Части экскаватора турбо заряжателя ЭК350 ЭК350Д Д8К тяжелого дизельного двигателя запасные

Турбокомпрессор на самом деле представляет собой воздушный компрессор, который увеличивает всасывание воздуха за счет сжатия воздуха.Он использует импульс инерции выхлопных газов, выбрасываемых двигателем, чтобы толкать турбину в камеру турбины, а турбина приводит в движение коаксиальную крыльчатку, а крыльчатка сжимает воздух, направляемый по трубопроводу воздушного фильтра, чтобы он под давлением попадал в цилиндр.Когда скорость двигателя увеличивается, скорость выброса выхлопных газов и скорость турбины также увеличиваются синхронно, крыльчатка сжимает больше воздуха в цилиндр, увеличение давления и плотности воздуха может сжигать больше топлива, соответственно увеличивать количество топлива и регулировать скорость двигателя, вы можете увеличить выходную мощность двигателя.

Устранение неполадок Редактировать объявление
Турбокомпрессоры являются важными компонентами, используемыми для увеличения мощности двигателя и снижения выбросов выхлопных газов.Из-за неправильного использования, технического обслуживания и обслуживания легко выйти из строя, в результате чего двигатель не работает нормально.В этой статье представлены некоторые распространенные неисправности и методы лечения турбокомпрессоров:
Утечка масла
Явление 1: Расход масла большой, но цвет выхлопного дыма нормальный, мощность не снижается.
Причина: Эта ситуация обычно вызвана утечкой масла.
Уход:
1. В первую очередь проверьте, не протекает ли внешний маслопровод системы смазки двигателя (включая впускной и возвратный патрубки нагнетателя);
2. Проверьте, не содержит ли выход выхлопных газов нагнетателя органическое масло.Если органическое масло, можно судить, что уплотнительное кольцо на одном конце турбины повреждено, и это уплотнительное кольцо следует заменить.
Явление 2: Расход масла большой, а из выхлопа идет сизый дым, но мощность не снижается.
Причина: Из-за утечки масла в конце давления наддува масло попадает в камеру сгорания через впускную трубу двигателя и сгорает, возможны следующие варианты:
1. Обратный патрубок нагнетателя неровный, и масло слишком сильно скапливается у средней опоры узла ротора, которое втекает в крыльчатку компрессора вдоль оси ротора.
2. После повреждения уплотнительного кольца или маслоотводящего кольца на одном конце крыльчатки компрессора масло попадает в камеру крыльчатки, а затем поступает в камеру сгорания через трубку со сжатым воздухом в камере.
Уход:
1. Откройте выпускное отверстие компрессора или прямую трубу (резиновый шланг) впускного отверстия двигателя и проверьте, прилегают ли горловина и стенка трубы к маслу.Если да, проверьте, не заблокирована ли возвратная труба усилителя.Если она не гладкая, это вызвано чрезмерным скоплением масла на промежуточной опоре, и трубу возврата масла следует выкопать и переустановить.
2. Если он не заблокирован, это вызвано повреждением уплотнительного кольца или маслоотводящего кольца на одном конце рабочего колеса, и нагнетатель следует разобрать для ремонта.
Явление 3: Расход масла большой, из выхлопа идет сизый или черный дым, мощность падает.
Причина:
1. Слишком сильно изношен зазор между поршнем и цилиндром, и масло попадает в камеру сгорания и сгорает.
2. В процессе всасывания воздуха нагнетателем воздушный поток встречает большее сопротивление.(например, элемент воздушного фильтра заблокирован, всасывающий шланг высосан или сплющен и т. д.), давление на входе воздуха в компрессор низкое, что приводит к утечке масла в компрессор и попаданию в камеру сгорания со сжатым воздухом для горения.
Уход:
1. Проверьте, нет ли масла в стенке прямого шланга всасывания и не сплющен ли он, так что поток воздуха перекрыт или элемент воздушного фильтра засорен.
2. Если горловина и стенка трубы покрыты органическим маслом, элемент воздушного фильтра следует очистить или заменить.

Часто задаваемые вопросы

Вопрос: Как сделать заказ?